1 - LARGHEZZA	205
2 - ALTEZZA	55
3 - CARCASSA RADIALE	R
4 - DIAMETRO DEL CERCHIO	16
5 - INDICE DI CARICO	91
6 - CODICE DI VELOCITÀ	V
7 - MARCHIO DI FABBRICA	Michelin
8 - PROFILO o MODELLO	Primacy

Omologazioni o indicazioni del pneumatico:
(*)	Pneumatici omologati BMW
(1Z),(2Z),(3Z)	BRIDGESTONE DI SERIE
nPR	Ply Rating (PR), dove n è un numero corrispondente alla capacità di carico del pneumatico.
(A)	Pneumatici omologati Renault Espace IV 18"
AM8	OMOLOGAZIONE PER ASTON MARTIN (MODELLO NON DEFINITO)
AM9	OMOLOGAZIONE PER ASTON MARTIN (DB9 Volante VA V8)
(AMS)	Aston Martin
AO,(a)	Audi
(AU)	Pneumatici omologati Audi
(AZ)	Pneumatici omologati Alfa Romeo / Fiat / Subaru / Toyota
(B)	Pneumatici omologati Bentley
BL(Black Label),BSW(Black Side Wall)	Scritte sul fianco del pneumatico nere.
(BZ)	BRIDGESTONE DI SERIE
(C1)	Pneumatici omologati Chrysler Viper
(CZ)	Pneumatici omologati Subaru
DA	pneumatici con Difetto di Aspetto, seconda scelta con le stesse garanzie produttori
DSST	Dunlop Self-Supporting Technology run-flat tires by Dunlop.
(DZ)	Pneumatici omologati Honda / Mazda / Toyota
EMT	Goodyear Extended Mobility Tire run flat tires by Goodyear.
(EZ)	Pneumatici omologati Audi / Mazda 6
(FO)	Pneumatici omologati Ford
FP	SISTEMA DI PROTEZIONE DI CERCHI IN LEGA
(FSL)	Bordino di protezione di cerchio
(FZ)	BRIDGESTONE DI SERIE
(G)	Raccomandato per VW Golf
G1	Diametro esterno dove la larghezza della fascia di rotolamento differisce da uno stesso pneumatico senza il marchio G1. E' quindi obbligatorio montare 4 pneumatici G1 se il veicolo ha 4 ruote motrici.
(GZ)	Pneumatici omologati Subaru
HO	Honda
HRS	Hankook Runflat System
(HZ)	BRIDGESTONE DI SERIE
(J)	Pneumatici omologati Jaguar
(JZ)	Pneumatici omologati Seat / Subaru
(K1)	Pneumatici omologati Ferrari
(K2)	Pneumatici omologati Ferrari
(KZ)	Pneumatici omologati Nissan / Toyota
LRO	Land Rover
(LZ)	Pneumatici omologati Lancia
MFS	Max Flange Shield, bordino di protezione di cerchio, protegge il pneumatico dai danni causati dai marciapiedi.
(MO)	Pneumatici omologati Mercedes
(MO1)	Mercedes SL65 AMG
MOExtended	Mercedes Extended (Runflat)
M+S	Mud and Snow, pneumatici con maggiori caratteristiche di aderenza su fango e neve, non indicano necessariamente pneumatici invernali.
(MZ)	Pneumatici omologati Mitsubishi / Toyota
(N0),(N1),(N2),(N3),(N4),(N5),(N6)	Pneumatici omologati Porsche. Il numero indica le varie evoluzioni rispetto alla generazione precedente.
(NZ)	BRIDGESTONE DI SERIE
OWL	Off White Letter, scritte sul fianco del pneumatico bianche.
OWT	LETTERE CON CONTORNO BIANCO
(OZ)	BRIDGESTONE DI SERIE
(PE)	Pneumatici omologati Peugeot
(PZ)	Pneumatici omologati Ford / Mazda / Mercedes / VW
(QZ)	Pneumatici omologati Mini
(R01)	Audi Quattro, RS4, RS6, R8
RBT	Raised Black Letters Tubeless
RPB	Rim Protection Bar
RunFlat	In grado di viaggiare con pneumatico sgonfio per raggiungere la prima officina.
RWL	Raised White Letter, scritte sul fianco del pneumatico bianche.
(RZ)	BRIDGESTONE DI SERIE
SSR	Self-Supporting Run-Flat Tyre
STUDDABLE	Pneumatici con chiodi. I pneumatici chiodati sono sottoposti alle normative in vigore che ne vietano l'utilizzo in determinate condizioni o periodi dell'anno.
(SZ)	Pneumatici omologati Mazda MPV
TL	Tubeless, pneumatico senza camera d'aria.
TO	Toyota
TT	Tubetype, pneumatico con camera d'aria.
(TZ)	Pneumatici omologati Mazda 6
(UZ)	Pneumatici omologati BMW 3 / Skoda
(VO)	Pneumatici omologati Volkswagen
VSB	Vertical Serrated Band
VW	Volkswagen
(VZ)	BRIDGESTONE DI SERIE
WL	White letter, scritte sul fianco del pneumatico bianche.
WSW	White Sidewall, pneumatici che hanno una banda fine bianca sul flanco esterno.
WW	pneumatici con la banda bianca.
WWW	FIANCO BIANCO equivalente WW
(WZ)	BRIDGESTONE DI SERIE
XL	Pneumatici rinforzati con un indice di carico superiore.
(XZ)	BRIDGESTONE DI SERIE
(YZ)	BRIDGESTONE DI SERIE
ZP	Michelin ZP è la tecnologia runflat della marca Michelin.

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2. Scelta del pneumatico

Il Codice della Strada impone gli pneumatici siano :

- Della stessa marca sullo stesso asse
- Della stessa dimensione sullo stesso asse
- Della stessa categoria d'utilizzo (es. : strada, neve etc............) sullo stesso asse.
- Dello stesso indice di velocità sullo stesso asse.
- Dello stesso indice di carico sullo stesso asse.
- Omologati per il mercato europeo, cosa che è segnalata mediante la sigla (E) oppure (E1,2,3........).
- È vietato montare un indice di velocità inferiore a quello dei pneumatici montati in origine sul veicolo o a quello raccomandato dal costruttore. In compenso, è possibile montare un indice di velocità superiore.
- Per gli pneumatici invernali, ovvero anche solo con marcatura M+S, è possibile montare un indice di velocità inferiore all'equipaggiamento di pneumatici estivi, purché non inferiore a Q.
- In caso di sostituzione di un solo pneumatico su uno stesso asse, la differenza di usura misurata tra la profondità delle scanalature principali non deve superare 5 millimetri.

Il punto di riferimento per conoscere le dimensioni degli pneumatici è il libretto di circolazione, nelle pagine interne sotto i dettagli tecnici, sono indicati uno o più dimensioni ammesse per il codice della strada. E' importante ricordare che oltre alla larghezza, sezione e diametro, è necessario che l'indice di peso e velocità siano uguali o superiori a quelli indicati, secondo le tabelle dei riferimenti tecnici sotto riportate.
Per alcune vetture storiche, o comunque molto datate, è possibile che gli indici di peso e velocità non vengano indicati, in questo caso è possibile montare qualsiasi pneumatico che rispetti le misure dimensionali.

Se il vostro autoveicolo ha dei cerchi in lega, si consiglia di scegliere dei pneumatici che dispongano d'un bordino di protezione al fine di salvaguardare i cerchi da eventuali colpi ai marciapiede.

Riferimenti tecnici:
Indici di peso
Indice	Kg	Indice	Kg	Indice	Kg	Indice	Kg	Indice	Kg
20	80	51	195	71	345	89	580	107	975
22	85	52	200	72	355	90	600	108	1000
24	85	53	206	73	365	91	615	109	1030
26	90	54	212	74	375	92	630	110	1060
28	100	55	218	75	387	93	650	111	1090
30	106	58	228	76	400	94	670	112	1120
31	109	59	243	77	412	95	690	113	1150
33	115	60	250	78	425	96	710	114	1180
35	121	61	257	79	437	97	730	115	1215
37	128	62	265	80	450	98	750	116	1250
40	136	63	272	81	462	99	775	117	1285
41	145	64	280	82	485	100	800	118	1320
42	150	65	290	83	487	101	825	119	1360
44	160	66	300	84	500	102	850	120	1400
46	170	67	307	85	515	103	875	121	1450
47	175	68	315	86	530	104	900	122	1500
48	180	69	325	87	545	105	925	123	1550
50	190	70	335	88	560	106	950	124	1600
Indici di velocità
Indice	Km/h	Indice	Km/h	Indice	Km/h	Indice	Km/h	Indice	Km/h
A1	5	A7	35	F	80	N	140	U	200
A2	10	A8	40	G	90	P	150	H	210
A3	15	B	50	J	100	Q	160	V	240
A4	20	C	60	K	110	R	170	ZR	>240
A5	25	D	65	L	120	S	180	W	270
A6	30	E	70	M	130	T	190	Y	300

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3. Pneumatici ESTIVI, INVERNALI o per TUTTE LE STAGIONI?

Il tipo di pneumatico deve essere scelto in base al tipo di utilizzo prevalente del veicolo, gli pneumatici ESTIVI possono essere utilizzati durante tutto l'anno in climi miti dove la temperatura non scende sotto i sette gradi centigradi e conseguente asfalto non innevato/ghiacciato, questi pneumatici sono comunque costruiti per avere una buona aderenza in caso di pioggia intensa, i pneumatici INVERNALI sono assolutamente necessari nel periodo invernale in zone montane o paesi con inverni rigidi e temperature sotto lo zero, la caratteristica principale è una mescola di gomma più morbida e scanalature più profonde, da qui la loro maggiore rumorosità e consumo più rapido se utilizzati anche nel periodo estivo.
Gli pneumatici per TUTTE LE STAGIONI offrono un buon compromesso di aderenza tra ESTIVI ed INVERNALI per tutte le condizioni climatiche, sopratutto qualora si percorrano anche fondi non asfaltati, tuttavia tali pneumatici sono necessariamente meno performanti di un pneumatico estivo su asciutto o di un pneumatico invernale su fondi ghiacciati/innevati.

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4.Montaggio corretto

Gli pneumatici devono essere montati su cerchi del diametro corretto e di adeguata larghezza, ogni cerchio ha una tolleranza alla larghezza del pneumatico che è possibile montare. Anche se i cerchi sono nuovi, al montaggio di nuovi pneumatici, è necessario effettuare un equilibratura statica e dinamica, è pertanto necessario rivolgersi a gommisti con personale qualificato, per evitare fastidiose vibrazioni durante la guida vi suggeriamo di pretendere un equilibratura a regola d'arte.
Qualora il vostro automezzo, durante la guida non mantenga un comportamento neutro, ma tenda ad andare più verso sinistra o verso destra, è necessario effettuare una convergenza dell'asse anteriore del vostro automezzo, quasi tutti i gommisti dispongono di attrezzature elettroniche idonee ad effettuare la convergenza, richiede un costo modesto e 20/30 minuti di tempo.

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5. UTQG (Indici di treadwear, traction e temperature).

La classificazione UTQG misura il livello di prestazioni di un pneumatico in funzione di tre dati comparativi, questi dati sono nati da test realizzati in condizioni precise (su circuito) e i loro risultati sono informativi. Gli indici UTQG si trovano sul fianco di un pneumatico o sulla loro targhetta adesiva sul battistrada, non tutti gli pneumatici sono classificati.

Indice di usura del battistrada (Treadwear)

L'indice di treadwear corrisponde alla velocità di usura di un pneumatico. Questo indice è ottenuto tramite un test effettuato su circuito su una distanza di 9600 km, in condizioni controllate. Il valore di riferimento è 100, più l'indice di Treadwear è elevato, più la durata di vita del pneumatico è lunga.

Indice di trazione (Traction)

L'indice di trazione corrisponde all'aderenza di un pneumatico su strada bagnata rettilinea. Questo indice è espresso con le lettere AA (massima aderenza), A, B e C (aderenza minima accettabile).

Indice di temperatura (Temperature)

L'indice di temperatura corrisponde alla resistenza del pneumatico al riscaldamento e alla sua capacità di dissipare il calore. Questo indice è ottenuto tramite test di laboratorio, un eccesso di calore può provocare un deterioramento precoce del pneumatico. Questo indice è espresso dalle lettere A (più alto), B e C (indice minimo imposto dalla legge), l'indice è riferito ad un pneumatico correttamente gonfiato e non sottoposto a velocità eccessive o sovraccarico.

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